台商 两岸商情
台媒追因太鲁阁出轨惨剧:为政者散漫心态是主因!
提拿信息网   2021-04-06 09:05:54   
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  受害者家属的哀喊悲鸣声萦绕山谷,听者无不鼻酸,还有人伤心欲绝,图为家属在搀扶下才能勉强站立。(图片来源:台湾中时新闻网)

  台铁由树林出发至台东的408车次太鲁阁号,2日行经至花莲秀林乡和仁段清水隧道北口时,撞上滑落铁轨的工程车,导致50人罹难、200人轻重伤,造成台铁成立76年以来最大意外,此事故本可以预防,台铁在普悠玛事件后拟推动边坡防护系统,保命机制却成空谈,罹难者家属难以接受,要求当局给公道。

  4月3日下午,罹难者家属重返太鲁阁号案发地点招魂,清水断崖旁的山谷本该幽静蓊郁,此时却回荡着刺耳招魂引路铃声和对亲友撕心裂肺的呼唤,让人心碎的黑伞长龙占据道路,此时天空突然降下绵绵细雨,彷佛神灵都不忍目睹此哀戚场景,天地同悲令见惯生死的葬仪社人员和警消也红了眼眶。

  检视这起意外与工程的关系可以发现,台铁放纵无良厂商得标、工地边坡工安无人监督、边坡实时监控系统沦空谈、合约未明列应设置工地围篱,出事后还想把责任推给包商和监造商,而意外发生的主因,就是施工厂商义祥工业社在该停工的期间竟偷偷施工,工程车滑落后又未实时通报才酿成大祸。

  此事故本该可以预防,国民党前“立委”孙大千指出,普悠玛翻覆后,台当局行政主管部门曾召集检讨,列出144项改善事项,包括2.7亿元的边坡全自动监视系统,该系统可监视易灾或脆弱路段边坡状况,当异物入侵轨道时,监视系统影像辨识就能判释,并实时发出预警警示,原定去年底完成建置,如今却不知所踪,对民众承诺的保命系统成为空谈,普悠玛的惨痛更没有让台铁得到教训。

  可恶的是,台铁公司在案发后不思如何救灾,没有痛定思痛想要改革,竟试图想要带风向,其高层群组的对话截图也流出,劳安室主管提议向施工承包商和监造求偿,“建议责任导向监造,降低本局负评”,此消息引发大众哗然,更点燃民众怒火。

  也是此次事件,让台湾人民看到台铁对承包商的管理有多荒谬,铁轨旁的工地竟未设置围篱阻挡,大众起初认为是承包商便宜行事,打开合约一看,才发现对于事故边坡竟未有明文规定。

  此外,事故发生在停工期间,台铁曾表示“不觉得他(李义祥)去看工地有问题”,事实上,工地主任返回工地等同施工行为,如临时施工也应通报台铁,停工期间更不该有任何机具移动,“从头到尾没人管”的散漫心态恐怕才是事故主因。

  扯的是,李义祥除身兼“义祥工程行”以及“义程营造”负责人外,还同时身兼施工厂商“东新营造”工地主任,已涉嫌违反《营造业法》,可处二十万元以上、一百万元以下罚款,但其工地主任资格层层送审,但监造单位联合大地、PCM中棪工程顾问公司以及花莲工务段3单位却都未察觉问题,台铁对工程管理的“散漫”程度可见一斑。

  来源:台湾中时新闻网

 

责任编辑:李欣

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